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"2020年是極不(bù)平凡的(de)一年，可能也是改變國際物(wù)流業總體格局的(de)一年。"運去哪創始人兼CEO周詩豪近(jìn)日在(zài)"2021趨勢與預測"大會(huì)上分析了新(xīn)冠肺炎疫情對國際物(wù)流業造成的(de)影響與變化(huà)(huà)，并預判了行(xíng)業未來的(de)趨勢。

　　"進入2020年下半年後，國際物(wù)流市(shì)場出現了三種情況，即集裝箱出口運價大幅上漲、衆多航線爆艙缺櫃、準班率大幅下滑。"周詩豪表示，在(zài)疫情沖擊下，國際物(wù)流市(shì)場暴露出來兩大問題。其一是缺乏彈性和冗餘性。在(zài)市(shì)場追求效率最高(gāo)、追求價格更低的(de)時候，實際上任何的(de)資(zī)産配置方都不(bù)會(huì)為(wèi)不(bù)确定的(de)需求去提前儲備冗餘的(de)運力和冗餘的(de)危機處理(lǐ)能力；其二是缺乏即時需求響應的(de)組織。很多貨代、物(wù)流企業習慣了确定性需求，但(dàn)缺乏在(zài)突發狀況下制定預案及相應解決方案的(de)能力，與客戶之間缺乏高(gāo)效的(de)信息共享，所以在(zài)面對疫情沖擊時不(bù)能快速響應客戶需求。

　　在(zài)周詩豪看來，疫情雖然給物(wù)流運輸帶來了很多不(bù)便，但(dàn)也客觀上助推行(xíng)業發生一些根本性變化(huà)(huà)。

　　一是船(chuán)公司(sī)、貨代等産業鍊各角色加快數(shù)字化(huà)(huà)步伐。今年在(zài)集裝箱進出口物(wù)流領域，數(shù)字化(huà)(huà)在(zài)線訂艙比例已經超過15%。此次疫情大大加速了整個(gè)行(xíng)業數(shù)字化(huà)(huà)步伐，無法跟上這(zhè)一趨勢的(de)物(wù)流、貨代企業可能會(huì)加速被淘汰。

　　二是貨主對于标準化(huà)(huà)服(fú)務(wù)、确定性服(fú)務(wù)有著(zhe)更強烈的(de)需求。以前，很多貨主追求價格最低，但(dàn)随著(zhe)這(zhè)一輪大範圍爆艙、缺櫃情況的(de)發生，更具保障性、确定性、标準化(huà)(huà)的(de)服(fú)務(wù)成為(wèi)貨主所需。所以某種意義上，市(shì)場出現波動的(de)時候，是一個(gè)最好(hǎo)(hǎo)的(de)構建未來國際物(wù)流服(fú)務(wù)标準的(de)契機。

　　三是"中國制造"的(de)地(dì)位進一步提高(gāo)，為(wèi)國際物(wù)流市(shì)場發展構築堅實基礎。此次疫情更加證明，中國完善的(de)制造業産業鍊體系是世界上任何一個(gè)國家所無法快速替代的(de)。"中國制造"地(dì)位的(de)不(bù)斷鞏固，也為(wèi)整個(gè)國際物(wù)流産業未來的(de)長(cháng)期發展奠定了強有力的(de)基石。

　　周詩豪說(shuō)，随著(zhe)新(xīn)冠疫苗的(de)推出，海外疫情得到一定程度的(de)控制，2021年海運運價上漲趨勢将放緩，甚至出現小幅下降；随著(zhe)集裝箱周轉率的(de)回升，缺艙、缺櫃情況會(huì)逐步好(hǎo)(hǎo)轉。由于疫苗運輸需求将急劇增長(cháng)，2021年空運市(shì)場的(de)運輸資(zī)源将出現較為(wèi)緊張的(de)局面。

　　談及國際物(wù)流市(shì)場長(cháng)遠(yuǎn)發展趨勢，周詩豪認為(wèi)有三個(gè)方面值得國際物(wù)流企業關注。首先，船(chuán)公司(sī)與物(wù)流公司(sī)、貨代公司(sī)的(de)邊界将更加模糊，共同朝著(zhe)端到端綜合物(wù)流服(fú)務(wù)邁進。因此，物(wù)流、貨代企業必須清楚自己的(de)核心競争力，努力實現創新(xīn)和突破，才能更好(hǎo)(hǎo)地(dì)應對這(zhè)一變化(huà)(huà)。

　　其次，數(shù)字化(huà)(huà)将成為(wèi)不(bù)可逆轉的(de)趨勢。經過疫情考驗，很多物(wù)流企業都認識到數(shù)字化(huà)(huà)服(fú)務(wù)的(de)重要性。數(shù)字化(huà)(huà)将成為(wèi)每一家大中型國際供應鍊物(wù)流企業的(de)标配，成為(wèi)企業創新(xīn)突破的(de)著(zhe)力點。

　　最後，從"中國制造"到"中國人制造"，将湧現出一批具備全球化(huà)(huà)服(fú)務(wù)能力的(de)中國供應鍊物(wù)流企業。目前，真正實現全球化(huà)(huà)的(de)中國物(wù)流、貨代企業少之又(yòu)少。以前是"MadeinChina"，但(dàn)未來随著(zhe)更多中企走向海外，在(zài)世界各國建立生産基地(dì)，将變成"MadebyChinese"。而這(zhè)勢必要求中國的(de)物(wù)流、供應鍊企業也要走出國門(mén)，建立覆蓋全球的(de)運輸網絡，這(zhè)樣才能更好(hǎo)(hǎo)地(dì)支撐中企走出去。